Главный вопрос, который волнует российских автолюбителей в преддверии 2025 года, – это динамика цен на новые автомобили, особенно на фоне растущей популярности китайских брендов. И, судя по настроениям рынка, ждать снижения стоимости не приходится. Множество факторов играют на повышение цен и речь идет, скорее, только о величине соответствующего изменения. Суммируем в нашем обзоре мнения экспертов и попробуем уточнить наметившиеся тенденции.
- Январь – передышка перед бурей?
- Февраль и далее: утильсбор разгоняет цены
- Не только утильсбор: комплексное влияние факторов
- Спрос и предложение: кто кого?
- Кредитный тормоз: как повлияет на цены?
- Рубль под давлением: валютный фактор
- Адаптация или уход? Стратегии китайских брендов
- Электромобили: останется ли цена приятным сюрпризом?
- Вторичный рынок: китайский след
- Долгосрочный взгляд: как изменится российский авторынок?
- Что в итоге для покупателя?
Январь – передышка перед бурей?
Пока эксперты сходятся во мнении, что январь 2025 года станет относительно спокойным периодом в плане ценообразования. Дилеры, вероятно, будут реализовывать складские запасы, сформированные по прежним условиям. Это значит, что в начале года можно будет приобрести автомобиль по ценам конца 2024 года. Однако, эта передышка будет недолгой.
Февраль и далее: утильсбор разгоняет цены
Основным драйвером роста цен на импортные авто в 2025 году станет очередное повышение утилизационного сбора, запланированное на 1 января. Хотя в первом месяце это нововведение затронет в основном электромобили и гибриды. Но уже с середины января автомобили с двигателями внутреннего сгорания, импортируемые в РФ, будут растамаживаться по более высоким тарифам. С учетом логистики, это отразится на ценниках уже в феврале. По оценкам экспертов, предполагается увеличение цен в районе 2,5-3%, напрямую связанное с запланированной индексацией.
Не только утильсбор: комплексное влияние факторов
Однако, повышенный тариф по рассматриваемой позиции – не является единственным фактором, влияющий на ценообразование. Производители также пересматривают отпускные цены, учитывая колебания курса валют, стоимость логистики и общую экономическую ситуацию. Как отмечают аналитики, часть повышения отпускных цен, которое могло произойти в 2024-м, было перенесено на 2025-й, чтобы исключить резкое падения продаж в последние месяцы уходящего года. Таким образом, отложенные решения будут приняты вскоре и могут увеличить уровень цен до 10-12%/ Не исключено, что более ощутимый скачок цен произойдет в марте, когда складские запасы, сформированные по прежним стартовым условиям, начнут иссякать.
Спрос и предложение: кто кого?
Интересно отметить, что на данный момент скопилось значительное количество новых автомобилей – по разным оценкам, от 300 до 350 тысяч единиц. Это связано как с активными поставками в преддверии повышения утильсбора, так и, возможно, с несколько завышенными планами импортеров. Тем не менее эксперты сходятся во мнении, что накопленных товарных запасов должно хватить до марта-апреля. Дальнейшая ценовая политика будет во многом зависеть от соотношения спроса и предложения.
Кредитный тормоз: как повлияет на цены?
В конце 2024 года наметилось сокращение кредитов, оформленных для покупки авто, что связано с высокой ключевой ставкой Центрального Банка. Однако, по мнению экспертов, это не окажет заметное влияние на сами цены. Но увеличеннные ставки по кредитам делают покупку автомобиля менее доступной для многих потребителей.
Рубль под давлением: валютный фактор
Еще одним важным фактором, который будет влиять на цены китайских автомобилей в 2025 году, является курс рубля. Прогнозы относительно стабильности российской валюты пока не самые оптимистичные. По мнению ряда аналитиков, к весне 2025 года доллар может достичь отметки в 120 рублей. Такая девальвация рубля неизбежно приведет к подорожанию импортных товаров, включая автомобили (+20% по сравнению с актуальной ситуацией). Китайские производители, закупающие комплектующие и осуществляющие поставки за валюту, будут вынуждены перекладывать возросшие издержки на конечного потребителя.
Адаптация или уход? Стратегии китайских брендов
В условиях растущих цен и потенциального снижения покупательской способности, китайским автопроизводителям придется адаптировать свои стратегии на российском рынке. Некоторые бренды могут сделать ставку на более локализованное производство, что в перспективе может сдержать рост цен. Другие, возможно, пересмотрят модельный ряд, сделав акцент на более доступных автомобилях.
Не исключено, что некоторые игроки, не выдержав конкуренции и снижения маржинальности, могут временно или навсегда покинуть российский рынок. Впрочем, учитывая, что Россия стала для многих китайских компаний экспортным рынком №1, вряд ли стоит ожидать их массового исхода. Скорее, они будут искать способы удержаться и адаптироваться к новым экономическим реалиям. Это может включать в себя более гибкую ценовую политику, специальные предложения и, как уже упоминалось, углубление локализации производства, что в долгосрочной перспективе может оказать сдерживающее влияние на рост цен.
Электромобили: останется ли цена приятным сюрпризом?
Интересная ситуация складывается на рынке электрокаров. Несмотря на общее ожидание роста цен, в сегменте «зеленых» автомобилей наблюдается противоположная тенденция. Увеличение утилизационного сбора на электромобили и гибриды, казалось бы, должно было подтолкнуть цены вверх. Однако, как отмечают эксперты, высокая конкуренция в этом сегменте, особенно со стороны китайских производителей, приводит к настоящим ценовым войнам.
Демпинг со стороны некоторых брендов может привести к снижению цен на быстро устаревающие модели предыдущих генераций. Более того, некоторые дилеры, имеющие запасы электромобилей, ввезенных по старым ставкам утильсбора, готовы предлагать их со значительными скидками. Таким образом, для тех, кто рассматривает покупку электрокара, начало 2025 года может стать относительно выгодным периодом. Однако, стоит помнить, что эта ситуация может быть временной и зависеть от дальнейшей государственной политики в отношении поддержки электромобильного транспорта.
Вторичный рынок: китайский след
Влияние китайских автомобилей постепенно начинает ощущаться и на вторичном рынке. Увеличение продаж новых китайских автомобилей в последние годы неизбежно приведет к росту их предложения на вторичном рынке в будущем. Это, в свою очередь, может повлиять на цены подержанных автомобилей других марок, создавая конкуренцию и, возможно, сдерживая их рост. Пока еще рано говорить о массовом появлении «китайцев» на вторичке, но в перспективе нескольких лет их доля будет расти, что может внести свои коррективы в ценообразование на этом сегменте рынка.
Долгосрочный взгляд: как изменится российский авторынок?
В долгосрочной перспективе, доминирование китайских брендов на российском автомобильном рынке становится все более очевидным. В условиях ухода многих европейских, японских и корейских производителей, китайские компании активно занимают освободившуюся нишу. Это может привести к изменению структуры рынка, где китайские бренды будут задавать тон в ценовой политике и технологическом развитии. Однако, такая ситуация также несет в себе определенные риски, связанные с зависимостью от одного поставщика и потенциальным ограничением выбора для потребителей.
Что в итоге для покупателя?
Подводя итог, 2025 год очевидно принесет дальнейший рост цен на новые китайские автомобили в России. Основными факторами, влияющими на это, станут повышение утилизационного сбора, колебания курса валют и общая экономическая ситуация. Январь может стать кратковременным периодом относительной стабильности, но уже с февраля стоит ожидать постепенного роста цен.
Первое официальное повышение стоимости своей продукции уже анонсировал АвтоВАЗ. Изменения будут объявлены 14 января – сразу после завершения новогодних каникул. Как сообщили представители компании, при формировании наценки будет учтена инфляция. Банк России ожидает, что этот показатель составит до 9,8%. Следует ожидать соответствующее увеличение ценников на Лады?
Исключением может стать сегмент электромобилей, где конкуренция и наличие складских запасов могут сдержать рост цен, а в некоторых случаях даже привести к их снижению.
С учетом сложившейся ситуации, скорее всего возродится перегон подержанных машин. Вырастет интерес к организации самостоятельной покупки нового автомобиля за рубежом и применение льгот, которые пока действуют в отношении физических лиц.
Покупателям стоит внимательно следить за рыночной ситуацией, рассматривать различные варианты и быть готовыми к дальнейшей ценовой волатильности. В долгосрочной перспективе, китайские автомобили продолжат укреплять свои позиции, что окажет значительное влияние на его структуру и ценообразование.
